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發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度與濕度協(xié)同控制方法與流程

作者:CEO 時間:2023-03-25

信息摘要:本發(fā)明涉及一種用于發(fā)動機(jī)全負(fù)荷工況下的進(jìn)氣溫度與濕度協(xié)同控制方法。背景技術(shù)內(nèi)燃機(jī)作為一種高效率的動力機(jī)械,被廣泛應(yīng)用于汽車、農(nóng)機(jī)、國防、工業(yè)機(jī)械等各個領(lǐng)域。其中汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,2016年全國機(jī)動車保

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度與濕度協(xié)同控制方法與流程

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度與濕度協(xié)同控制方法與流程

  本發(fā)明涉及一種用于發(fā)動機(jī)全負(fù)荷工況下的進(jìn)氣溫度與濕度協(xié)同控制方法。

  背景技術(shù)

  內(nèi)燃機(jī)作為一種高效率的動力機(jī)械,被廣泛應(yīng)用于汽車、農(nóng)機(jī)、國防、工業(yè)機(jī)械等各個領(lǐng)域。其中汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,2016年全國機(jī)動車保有量達(dá)到2.95億輛,在國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中占有重要地位。內(nèi)燃機(jī)具有污染物排放較高的特點,全國機(jī)動車排放污染物中,氮氧化物(nox)排放約為577.8萬噸,顆粒物(pm)排放約為53.4萬噸,是大氣污染的主要來源之一。針對內(nèi)燃機(jī)車排放問題,世界各地都有相應(yīng)的排放法規(guī)對其進(jìn)行約束,日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)推動著內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展。在不犧牲油耗和可靠性的基礎(chǔ)上降低內(nèi)燃機(jī)尾氣排放一直是高校和科研機(jī)構(gòu)的研究熱點。

  進(jìn)氣溫度與濕度對汽車發(fā)動機(jī)性能和排放影響很大:高的進(jìn)氣溫度會使發(fā)動機(jī)充量密度下降,引起參與燃燒的空氣減少,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降,油耗增加,同時過高的進(jìn)氣溫度會引起汽油機(jī)爆震傾向;而濕度的變化對發(fā)動機(jī)氮氧化物的排放有很大影響,有文獻(xiàn)表明,含濕量為20g/kg時,發(fā)動機(jī)氮氧化物排放會較原機(jī)降低30%左右。而汽車發(fā)動機(jī)工作環(huán)境的復(fù)雜多變,這個特點大大增加了研發(fā)清潔發(fā)動機(jī)的工作量,以北京、上海、廣州等地為例,北京冬季大氣壓102kpa,室外溫度-12℃,含濕量0.6g/kg,夏季大氣壓99.8kpa,室外溫度33.2℃,含濕量19.0g/kg;上海冬季大氣壓102.5kpa,室外溫度-4℃,含濕量2.04g/kg,夏季大氣壓100.5kpa,室外溫度34.0℃,含濕量21.7g/kg;廣州冬季大氣壓101.9kpa,室外溫度5℃,含濕量3.83g/kg,夏季大氣壓100.4kpa,室外溫度33.5℃,含濕量21.10g/kg。不同時間不同地點的溫度濕度與大氣壓差異巨大,所以發(fā)動機(jī)研發(fā)者需要在各種極端大氣環(huán)境下進(jìn)行試驗,確保發(fā)動機(jī)在各種環(huán)境都能滿足排放法規(guī)的同時保持較好的性能,這就大大增加了研發(fā)者的工作量,消耗了大量的人力物力。

  目前發(fā)動機(jī)已有技術(shù)多側(cè)重于對進(jìn)氣溫度進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié),并未考慮濕度,進(jìn)氣溫度和濕度協(xié)同控制更是鮮有報道。

  技術(shù)實現(xiàn)要素:

  本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度與濕度協(xié)同控制方法,采用本方法可以在多變的大氣環(huán)境下得到最優(yōu)的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度和濕度,可大幅度降低氮氧化物排放、成本較低。

  本發(fā)明的技術(shù)方案是:

  發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度與濕度協(xié)同控制方法,包括以下步驟:

  步驟一、在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管路上安裝溫度、濕度傳感器、熱交換器與噴水系統(tǒng),所述的噴水系統(tǒng)包括噴水器,所述的噴水器的出口設(shè)置在進(jìn)氣管路內(nèi),所述的噴水器的入口與增壓泵出口相連,所述的增壓泵入口與水箱出口相連;

  步驟二、系統(tǒng)運(yùn)行開始時,電子控制單元接收發(fā)動機(jī)輸出的發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號,并進(jìn)行判定,若發(fā)動機(jī)負(fù)荷大于最大負(fù)荷的50%,則判定為大負(fù)荷,否則判定為小負(fù)荷;

  步驟三、在大負(fù)荷時,控制目標(biāo)輸出為低溫度高濕度;小負(fù)荷時,控制目標(biāo)輸出為高溫度低濕度;

  步驟四、電子控制單元將接收的溫度、濕度傳感器輸出的實際進(jìn)氣溫度與設(shè)定值比較,若實際進(jìn)氣溫度大于設(shè)定值,則向熱交換器輸出控制信號對進(jìn)氣進(jìn)行冷卻,否則進(jìn)行加熱;

  步驟五、電子控制單元將接收的溫度、濕度傳感器輸出的實際進(jìn)氣濕度與設(shè)定值比較,若實際進(jìn)氣濕度大于設(shè)定值,則向增壓泵輸出控制信號減少噴水量,否則增加噴水量;

  步驟六、對溫度和濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)后,將實際溫度和濕度與設(shè)定值對比,若都等于設(shè)定值,則維持穩(wěn)態(tài),否則重新返回步驟四對溫度和濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

  本發(fā)明的優(yōu)勢在于:第一,在多變的大氣環(huán)境下可得到最優(yōu)的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度和濕度,研發(fā)人員只需根據(jù)有限的溫度濕度進(jìn)行優(yōu)化,大大減少研發(fā)成本;第二,在進(jìn)氣溫度動態(tài)控制的基礎(chǔ)上引入濕度控制,可大幅度降低氮氧化物排放;第三,無需對發(fā)動機(jī)機(jī)體進(jìn)行改造,只需改造進(jìn)氣管路,成本較低。

  附圖說明

  圖1是本發(fā)明發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度與濕度協(xié)同控制方法的控制框圖;

  圖2是應(yīng)用本發(fā)明方法的發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

  具體實施方式

  下面結(jié)合附圖和具體安裝工作方式對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。

  本發(fā)明方法是在對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)進(jìn)行改進(jìn)后進(jìn)行實施應(yīng)用的。

  如圖1所示本發(fā)明是在現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上,在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管路上增設(shè)溫度、濕度傳感器8,熱交換器6與噴水系統(tǒng)。

  改裝后的發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)為:

  在發(fā)動機(jī)9的進(jìn)氣管路上按空氣流動方向依次安裝空氣過濾器1、空氣壓縮機(jī)2、噴水器5、熱交換器6和溫度、濕度傳感器8。噴水器5入口與增壓泵4出口相連,增壓泵4入口與水箱3出口相連。熱交換器6具有加熱和冷卻功能??諝膺^濾器1入口通大氣,出口接在空氣壓縮機(jī)2的入口。

  在發(fā)動機(jī)9的出氣管路上安裝可變截面渦輪機(jī)10,發(fā)動機(jī)9排氣口接在可變截面渦輪機(jī)10入口,可變截面渦輪機(jī)10出口通大氣。

  空氣壓縮機(jī)2和可變截面渦輪機(jī)10同軸連接,可將廢氣能量重新利用,對進(jìn)氣進(jìn)行增壓,且渦輪機(jī)橫截面積可根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷調(diào)整以保持合適的進(jìn)氣壓力。

  電子控制單元(ecu)7采集發(fā)動機(jī)負(fù)荷情況并通過溫度、濕度傳感器8采集進(jìn)氣的溫度與濕度,經(jīng)過處理后向噴水器5、熱交換器6和可變截面渦輪機(jī)10輸出控制信號,對進(jìn)氣狀態(tài)進(jìn)行控制,達(dá)到控制目標(biāo)值后維持平衡。

  如圖2所示的本發(fā)明的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度與濕度協(xié)同控制方法,包括以下步驟:

  步驟一、在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上,在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管路上安裝溫度、濕度傳感器8、熱交換器6與噴水系統(tǒng),所述的噴水系統(tǒng)包括噴水器5,所述的噴水器的出口設(shè)置在進(jìn)氣管路內(nèi),所述的噴水器5的入口與增壓泵4出口相連,所述的增壓泵4入口與水箱3出口相連。

  步驟二、系統(tǒng)運(yùn)行開始時,電子控制單元(ecu)7接收發(fā)動機(jī)9輸出的發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號,并進(jìn)行判定,若發(fā)動機(jī)負(fù)荷大于最大負(fù)荷的50%,則判定為大負(fù)荷,否則判定為小負(fù)荷。

  步驟三、在大負(fù)荷時,控制目標(biāo)輸出為低溫度高濕度;小負(fù)荷時,控制目標(biāo)輸出為高溫度低濕度。

  在大負(fù)荷時,循環(huán)噴油量較多,缸內(nèi)最大爆發(fā)壓力大,燃燒溫度高,空燃比較小,氮氧化物排放較高。此時需要大量新鮮空氣和較高進(jìn)氣濕度,則進(jìn)氣要求為低溫度高濕度。在小負(fù)荷時,新鮮進(jìn)氣量充足,缸內(nèi)溫度較低,缸內(nèi)燃油滯燃期較長,壓升率較高,燃燒較為粗暴和不穩(wěn)定。此時需要較高的進(jìn)氣溫度和較低的濕度來縮短滯燃期,保持燃燒穩(wěn)定。所以在大負(fù)荷時,控制目標(biāo)輸出為低溫度高濕度;小負(fù)荷時,控制目標(biāo)輸出為高溫度低濕度。由于大負(fù)荷時,增壓器后空氣溫度較高,可達(dá)到80-90℃,此時需要較低進(jìn)氣溫度,需要對進(jìn)氣進(jìn)行冷卻,可將目標(biāo)溫度設(shè)定為30-40℃,即在室溫左右;而小負(fù)荷增壓器后進(jìn)氣溫度較低,此時需要較高進(jìn)氣溫度,可以減少冷卻或進(jìn)行適當(dāng)加熱,可將小負(fù)荷的目標(biāo)溫度設(shè)定為50-60℃,即高于室溫20-30℃。濕度目標(biāo)值需要大于環(huán)境濕度,原因是氣道噴水只能通過增加或減少噴水量對濕度進(jìn)行調(diào)節(jié),即只能在大于環(huán)境濕度的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。已知中國境內(nèi)全年最大含濕量約為20g/kg,所以可將20g/kg設(shè)定為小負(fù)荷濕度控制目標(biāo)值,將30-40g/kg設(shè)定為大負(fù)荷濕度控制目標(biāo)值。具體的溫度目標(biāo)值和濕度目標(biāo)值可以根據(jù)具體情況調(diào)節(jié)。

  步驟四、電子控制單元將接收的溫度、濕度傳感器8輸出的實際進(jìn)氣溫度與設(shè)定值比較,若實際進(jìn)氣溫度大于設(shè)定值,則向熱交換器輸出控制信號對進(jìn)氣進(jìn)行冷卻,否則進(jìn)行加熱;

  步驟五、電子控制單元將接收的溫度、濕度傳感器8輸出的實際進(jìn)氣濕度與設(shè)定值比較,若實際進(jìn)氣濕度大于設(shè)定值,則向增壓泵輸出控制信號減少噴水量,否則增加噴水量。

  步驟六、對溫度和濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)后,將實際溫度和濕度與設(shè)定值對比,若都等于設(shè)定值,則維持穩(wěn)態(tài),否則重新返回步驟四對溫度和濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

  實施例

  控制目標(biāo)設(shè)定為:小負(fù)荷溫度設(shè)定值為60℃,含濕量設(shè)定值為20g/kg;大負(fù)荷溫度設(shè)定值為30℃,含濕量設(shè)定值為30g/kg。

  進(jìn)行控制時,首先ecu對發(fā)動機(jī)負(fù)荷率進(jìn)行判斷,結(jié)果顯示負(fù)荷率小于最大負(fù)荷的50%,則判定為小負(fù)荷,則輸出控制目標(biāo)溫度60℃,含濕量20g/kg。溫度、濕度傳感器采集進(jìn)氣狀態(tài),顯示溫度為40℃,含濕量為15g/kg。則ecu對采集得到的溫度40℃與目標(biāo)值60℃進(jìn)行對比,結(jié)果顯示小于目標(biāo)值,則調(diào)節(jié)換熱器對進(jìn)氣進(jìn)行加熱;接下來ecu對采集得到的含濕量15g/kg與目標(biāo)值進(jìn)行對比,結(jié)果顯示小于目標(biāo)值,則調(diào)節(jié)加壓泵增加噴水量。接下來繼續(xù)將采集得到的溫度與濕度與目標(biāo)值進(jìn)行對比,直到與目標(biāo)值相同后停止調(diào)節(jié),維持穩(wěn)態(tài)。

  在運(yùn)行過程中發(fā)動機(jī)狀態(tài)從小負(fù)荷變化到大負(fù)荷,此時ecu對發(fā)動機(jī)負(fù)荷率進(jìn)行判斷,結(jié)果顯示負(fù)荷率大于最大負(fù)荷的50%,則輸出控制目標(biāo)溫度30℃,含濕量30g/kg。溫度、濕度傳感器采集進(jìn)氣狀況,顯示溫度為60℃,含濕量為20g/kg。則ecu對采集得到的溫度60℃與目標(biāo)值30℃進(jìn)行對比,結(jié)果顯示大于目標(biāo)值,則調(diào)節(jié)換熱器對進(jìn)氣進(jìn)行冷卻;接下來ecu對采集得到的含濕量20g/kg與目標(biāo)值進(jìn)行對比,結(jié)果顯示小于目標(biāo)值,則調(diào)節(jié)加壓泵增加噴水量。接下來繼續(xù)將采集得到的溫度與濕度與目標(biāo)值進(jìn)行對比,直到與目標(biāo)值相同后停止調(diào)節(jié)。

  若發(fā)動機(jī)狀態(tài)從大負(fù)荷變化到小負(fù)荷,具體控制手段與以上情況類似。

  經(jīng)檢測:采用此控制方法后,在全負(fù)荷范圍內(nèi)都可以將進(jìn)氣狀態(tài)控制在目標(biāo)值;尾氣中氮氧化物排放在原機(jī)的基礎(chǔ)上降低30%以上;小負(fù)荷循環(huán)波動系數(shù)減少,燃燒更加穩(wěn)定;發(fā)動機(jī)輸出功率與原機(jī)相當(dāng),油耗略有降低。

  盡管上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行了描述,但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實施方式,上述的具體實施方式僅僅是示意性的,并不是限制性的,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下,在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下,還可以做出很多形式,這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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